{"id":44619,"date":"2020-10-19T12:43:20","date_gmt":"2020-10-19T10:43:20","guid":{"rendered":"http:\/\/theark.ch\/news\/syrto-faire-fonctionner-les-telecabines-sans-personnel-dexploitation\/"},"modified":"2024-11-21T18:27:18","modified_gmt":"2024-11-21T17:27:18","slug":"syrto-faire-fonctionner-les-telecabines-sans-personnel-dexploitation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theark.ch\/de\/news\/syrto-faire-fonctionner-les-telecabines-sans-personnel-dexploitation\/","title":{"rendered":"Syrto digitalisiert den Gondelbetrieb"},"content":{"rendered":"<p><strong>Das Unternehmen <a href=\"https:\/\/www.syrto.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Syrto<\/a> aus Steg hat in den letzten zwei Jahren ein digitales Betriebskonzept entwickelt, das bei Gondelbahnen festgefahrene Abl\u00e4ufe in Bewegung bringt. Nun hat das Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) gr\u00fcnes Licht daf\u00fcr gegeben, wie der \u00abWalliser Bote\u00bb k\u00fcrzlich berichtete.<\/strong><\/p>\n<p>Damit sei alles bereit, das System in der kommenden Wintersaison anzuwenden, erkl\u00e4rt Remo Schnyder, Syrto-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, im Gespr\u00e4ch mit dem \u00abWalliser Boten\u00bb. Sein Unternehmen wird von der Stiftung The Ark im Rahmen eines Innovationsprojekts unterst\u00fctzt. Das Konzept mit dem Namen syBAB ist ausserdem eines von acht Siegerprojekten der in diesem Sommer umgesetzten <a href=\"https:\/\/digitourism.ch\/de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DigiTourism<\/a>-Ausschreibung.<\/p>\n<p>Durch das neue syBaB-Konzept darf eine Gondelbahnstation k\u00fcnftig mannlos betrieben werden. Dadurch k\u00f6nnen die Produktivit\u00e4t markant gesteigert, die Kosten reduziert und die Sicherheit f\u00fcr G\u00e4ste und Mitarbeitende erh\u00f6ht werden. Schnyder geht davon aus, dass seine L\u00f6sung das Interesse bei Seilbahn-Unternehmungen aller Art wecken wird. Sein Konzept hat er deshalb vorsorglich patentieren lassen.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Sicherheit im Fokus<\/strong><\/p>\n<p>Die verschiedenen Projektetappen wurden an der Talstation der Gondelbahn Kreuzboden \u2013 Hohsaas getestet. Dort soll die neue L\u00f6sung k\u00fcnftig auch zur Anwendung kommen. Bruno Ruppen, CEO der Bergbahnen Hohsaas AG, ist vom Mehrwert \u00fcberzeugt. \u00abDie digitale Steuerung des Zugangs zu den Gondeln bietet dem Gast beim Anstehen mehr Platz. Alles wird weniger hektisch, was Sicherheit und Komfort steigert.\u00bb<\/p>\n<p>Remo Schnyder bemerkt, \u00abdass das neue Einstiegskonzept der Branche einen Fortschritt erm\u00f6glicht.\u00bb In den letzten Jahrzehnten sei bei den Betriebsabl\u00e4ufen kaum Innovation m\u00f6glich gewesen, weil Stationen gem\u00e4ss BAV-Vorgaben w\u00e4hrend der Betriebszeiten jeweils bemannt sein mussten. Bei der neuen L\u00f6sung spielt die Betriebssicherheit deshalb eine wichtige Rolle \u2013 Bedenken und Anregungen des BAV wurden implementiert.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Schneller als der Mensch<\/strong><\/p>\n<p>Und so funktioniert das Konzept: Zwei Drehsperren kanalisieren die G\u00e4ste je nach Platzverh\u00e4ltnissen. Bei der zweiten Sperre wird nur die G\u00e4stezahl analog zur Gondelkapazit\u00e4t in den eigentlichen Einstiegsbereich gelassen. Das verhindert das dort \u00fcbliche, oft m\u00fchsame Gedr\u00e4nge. Diese Zone wird durch Kameras und Sensoren \u00fcberwacht. Bei einem Zwischenfall reagiert das Detektions- und Informationssystem sekundenschnell.<\/p>\n<p>Die menschliche \u00dcberwachung liegt beim Leiter der Anlage, den Schnyder als Bahn-Teleoperateur bezeichnet. Beim Beispiel Hohsaas sitzt dieser in der Bergstation und hat die notwendigen Monitore vor sich. \u00abDie ausgiebigen Tests haben gezeigt, dass die elektronische \u00dcberwachung mehr sieht als jeder Angestellter\u00bb, so Schnyder. Dieser werde immer wieder durch andere T\u00e4tigkeiten abgelenkt. Die Elektronik reagiere zudem viel rascher als der Mensch.\u00a0<\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Quelle<\/strong>: Walliser Bote<\/p>\n<p><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Unternehmen Syrto aus Steg hat in den letzten zwei Jahren ein digitales Betriebskonzept entwickelt, das bei Gondelbahnen festgefahrene Abl\u00e4ufe in Bewegung bringt. Nun hat das Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) gr\u00fcnes Licht daf\u00fcr gegeben, wie der \u00abWalliser Bote\u00bb k\u00fcrzlich berichtete. 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