{"id":44823,"date":"2021-01-15T08:36:13","date_gmt":"2021-01-15T07:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/theark.ch\/news\/eurotube-projekt-nimmt-fahrt-auf\/"},"modified":"2021-01-15T08:36:13","modified_gmt":"2021-01-15T06:36:13","slug":"eurotube-projekt-nimmt-fahrt-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theark.ch\/de\/news\/eurotube-projekt-nimmt-fahrt-auf\/","title":{"rendered":"Eurotube-Projekt nimmt Fahrt auf"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mit 900 km\/h durch die R\u00f6hre: Das\u00a0Mobilit\u00e4tsforschungsprojekt\u00a0in\u00a0Collombey-Muraz\u00a0nimmt Fahrt auf. Die drei Kilometer lange Teststrecke f\u00fcr Hochgeschwindigkeitstransporte im Vakuum hat den n\u00e4chsten Schritt vom Projekt zur Realit\u00e4t geschafft. Der Bund hat seine finanzielle Unterst\u00fctzung zugesichert.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Wie die Projektverantwortlichen Anfang Januar kommunizierten, wurde die\u00a0Fondation\u00a0Eurotube in die Liste der Forschungseinrichtungen von nationaler Bedeutung aufgenommen. Das F\u00f6rderinstrument des Staatssekretariats f\u00fcr Bildung, Forschung und Innovation hat dem Projekt die finanzielle Unterst\u00fctzung w\u00e4hrend der Vierjahresperiode von 2021 bis 2024 zugesichert. In welcher H\u00f6he die finanzielle Unterst\u00fctzung ausfallen soll, wird Mitte Februar kommuniziert. Das Zeichen sei indes stark, schreibt der \u00abWalliser Bote\u00bb.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Bislang keine Teststrecke in Europa<\/strong><\/p>\n<p>Bereits seit 2018 wird \u00fcber den Bau der Forschungseinrichtung, die in Zusammenarbeit zwischen Eurotube und SBB entstehen soll, diskutiert. Der Baustart, einst f\u00fcr die zweite Jahresh\u00e4lfte 2019 angesetzt, wurde bisher mehrmals verschoben. Derzeit fehlt f\u00fcr einen Teil der ben\u00f6tigten Fl\u00e4che eine \u00c4nderung des Zonennutzungsplan der Gemeinde\u00a0Collombey-Muraz. Sollte der Generalrat zusagen \u2013 er wird wohl im September dar\u00fcber befinden k\u00f6nnen \u2013 liegt ein Baustart im Jahr 2022 in Reichweite.<\/p>\n<p>Wie die SBB zu den sogenannten Hyperloops schreibt, sind diese auf Geschwindigkeiten von bis zu rund 1100 Kilometer pro Stunde ausgelegt. Indem der Grossteil der Luft aus der R\u00f6hre gesogen und damit ein Vakuum erzielt werde, k\u00f6nnten die Kapseln nicht nur unglaublich schnell, sondern auch energieeffizient durch die R\u00f6hren bef\u00f6rdert werden. Bislang gibt es allerdings nur begrenzte M\u00f6glichkeiten, die Technologie unter realen Bedingungen zu testen. So existieren etwa in Europa momentan noch keine Hyperloop-Teststrecken.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Quelle<\/strong>: Walliser Bote<\/p>\n<p><strong>Foto<\/strong>: SBB<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit 900 km\/h durch die R\u00f6hre: Das\u00a0Mobilit\u00e4tsforschungsprojekt\u00a0in\u00a0Collombey-Muraz\u00a0nimmt Fahrt auf. Die drei Kilometer lange Teststrecke f\u00fcr Hochgeschwindigkeitstransporte im Vakuum hat den n\u00e4chsten Schritt vom Projekt zur Realit\u00e4t geschafft. Der Bund hat seine finanzielle Unterst\u00fctzung zugesichert.\u00a0 Wie die Projektverantwortlichen Anfang Januar kommunizierten, wurde die\u00a0Fondation\u00a0Eurotube in die Liste der Forschungseinrichtungen von nationaler Bedeutung aufgenommen. Das F\u00f6rderinstrument des Staatssekretariats [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44824,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-44823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-digitalisierung"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/theark.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}