{"id":41633,"date":"2024-12-09T09:00:00","date_gmt":"2024-12-09T08:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/theark.ch\/?p=41633"},"modified":"2025-05-19T16:50:43","modified_gmt":"2025-05-19T14:50:43","slug":"lia-inspecte-la-ligne-ferroviaire-brigue-zermatt-apres-des-fissures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theark.ch\/fr\/news\/lia-inspecte-la-ligne-ferroviaire-brigue-zermatt-apres-des-fissures\/","title":{"rendered":"L’IA inspecte la ligne ferroviaire Brigue-Zermatt apr\u00e8s des fissures"},"content":{"rendered":"\n
La ligne de train entre Zermatt et Brigue sera \u00e0 l’avenir contr\u00f4l\u00e9e par l’intelligence artificielle (IA).<\/strong> Une \u00e9quipe de recherche de l’EPFL teste sur la ligne une m\u00e9thode de surveillance des fissures bas\u00e9e sur l’IA.<\/strong> L’objectif est de rendre les inspections de la ligne plus efficaces, a r\u00e9cemment d\u00e9crit l’\u00e9cole sup\u00e9rieure dans un communiqu\u00e9.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les voies ferr\u00e9es sont g\u00e9n\u00e9ralement inspect\u00e9es manuellement par des sp\u00e9cialistes qui \u00e9valuent l’\u00e9tat des infrastructures telles que les murs de sout\u00e8nement ou les traverses en b\u00e9ton sur la base de crit\u00e8res d\u00e9finis. Selon l’EFPL, cette m\u00e9thode comporte toutefois le risque d’\u00e9valuations subjectives, car diff\u00e9rents inspecteurs peuvent \u00e9valuer les dommages de mani\u00e8re diff\u00e9rente \u00e0 diff\u00e9rents moments.<\/p>\n\n\n\n

Un algorithme entra\u00een\u00e9 avec des images de fissures<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, l’\u00e9quipe de recherche de l’EPFL a entra\u00een\u00e9 un algorithme d’intelligence artificielle \u00e0 faire la diff\u00e9rence entre les images avec fissures et les images sans fissures. Cet algorithme entra\u00een\u00e9 peut d\u00e9sormais \u00eatre aliment\u00e9 par des images prises sur plusieurs ann\u00e9es d’un tron\u00e7on ferroviaire et quantifier la gravit\u00e9 des fissures dans les murs et les traverses au fil du temps.<\/p>\n\n\n\n

Dans une \u00e9tude publi\u00e9e dans la revue sp\u00e9cialis\u00e9e \u00ab Automation in Construction \u00bb, les chercheurs ont montr\u00e9 que cette m\u00e9thode de surveillance des fissures fonctionne. Lors des prochains tests, l’IA sera examin\u00e9e sur les lignes ferroviaires entre Zermatt et Brigue ainsi qu’entre Brigue et Disentis. Selon l’EPFL, ces tron\u00e7ons contiennent une s\u00e9rie de murs de sout\u00e8nement de formes et de mat\u00e9riaux diff\u00e9rents, ce qui rend la t\u00e2che tr\u00e8s exigeante pour l’algorithme.<\/p>\n\n\n\n

Source :<\/strong> Communiqu\u00e9 EPFL<\/a><\/p>\n\n\n\n

Cr\u00e9dit photo :<\/strong> MGBahn<\/p>\n\n\n\n

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