{"id":41997,"date":"2021-09-20T11:28:47","date_gmt":"2021-09-20T09:28:47","guid":{"rendered":"http:\/\/theark.ch\/news\/la-convergence-des-reseaux-veritable-atout-pour-la-decarbonation\/"},"modified":"2021-09-20T11:28:47","modified_gmt":"2021-09-20T09:28:47","slug":"la-convergence-des-reseaux-veritable-atout-pour-la-decarbonation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theark.ch\/fr\/news\/la-convergence-des-reseaux-veritable-atout-pour-la-decarbonation\/","title":{"rendered":"La convergence des r\u00e9seaux, v\u00e9ritable atout pour la d\u00e9carbonation"},"content":{"rendered":"

Fin ao\u00fbt dernier, l\u2019Event Smart Energy battait son plein \u00e0 l\u2019Aula FXB de Sion. Des orateurs issus de l\u2019industrie et la recherche se sont succ\u00e9d\u00e9 pour confronter les id\u00e9es et permettre le d\u00e9bat autour de la d\u00e9carbonisation. Avec son exp\u00e9rience du terrain, Fran\u00e7ois Fellay, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019OIKEN, y a apport\u00e9 une perspective d\u2019entrepreneur qui s\u2019\u00e9loigne un peu des expos\u00e9s acad\u00e9miques et scientifiques. Pour lui, la convergence des r\u00e9seaux est un r\u00e9el atout pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/strong><\/p>\n

Fran\u00e7ois Fellay a d\u00e9but\u00e9 sa pr\u00e9sentation en proposant une nouvelle mani\u00e8re de repr\u00e9senter les besoins et consommations d\u2019\u00e9nergie : en termes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques plut\u00f4t que de m\u00e9nages. Conscient que la transition \u00e9nerg\u00e9tique et la d\u00e9carbonation ne fonctionnent pas en silos, il d\u00e9montre qu\u2019en d\u00e9ployant diff\u00e9rents dispositifs, les \u00e9conomies de CO2 seront de 75% dans la mobilit\u00e9, de 80% pour la chaleur et de 70% dans l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Une nouvelle plut\u00f4t r\u00e9jouissante !<\/p>\n

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Un d\u00e9s\u00e9quilibre qui peut \u00eatre r\u00e9solu par la convergence des r\u00e9seaux<\/strong><\/p>\n

En analysant les trois usages principaux de l\u2019\u00e9nergie, qui sont l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, la mobilit\u00e9 et la chaleur, un d\u00e9s\u00e9quilibre en carbone saisonnier est constat\u00e9. En effet, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, bien que d\u00e9carbon\u00e9e sur un bilan annuel, est d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e en carbone \u00e0 l\u2019\u00e9chelle saisonni\u00e8re. Ceci est notamment li\u00e9 \u00e0 l\u2019augmentation du solaire photovolta\u00efque, bien plus productif en \u00e9t\u00e9 (plus de soleil, journ\u00e9es plus longues) qu\u2019en hiver et \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019hydraulique, qui fluctue selon les saisons. Dans le domaine de la chaleur, le gaz et le mazout sont actuellement remplac\u00e9s par du chauffage \u00e0 distance (CAD) et l\u2019isolation des b\u00e2timents est aujourd\u2019hui favoris\u00e9e. Bien que n\u00e9cessaires, ces tendances augmentent la consommation d\u2019\u00e9nergie en hiver, ce qui accentue le d\u00e9s\u00e9quilibre. Le secteur de la mobilit\u00e9 n\u2019est pas en reste : l\u2019augmentation de l\u2019utilisation des v\u00e9hicules lors de la saison hivernale utilise davantage d\u2019\u00e9nergie et creuse ainsi le d\u00e9s\u00e9quilibre saisonnier. \u00ab L\u2019enjeu est d\u00e9sormais de d\u00e9carboner la soci\u00e9t\u00e9 sur un bilan temporel plus fin, hebdomadaire ou journalier \u00bb, pr\u00e9cise l\u2019orateur.\u00a0<\/p>\n

Pour pallier cette probl\u00e9matique, le directeur d\u2019OIKEN d\u00e9tient une approche qui englobe tous les r\u00e9seaux (\u00e9lectricit\u00e9, \u00e9clairage public, gaz, CAD, \u2026) et vise \u00e0 la convergence de ces derniers. \u00ab Les r\u00e9seaux doivent \u00eatre r\u00e9unis dans une unit\u00e9 d\u2019affaires d\u00e9nomm\u00e9e convergence des r\u00e9seaux \u00bb.<\/p>\n

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Des solutions concr\u00e8tes pour am\u00e9liorer le monde de demain<\/strong><\/p>\n

Pour ce qui touche \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, l\u2019entreprise OIKEN propose d\u2019agir directement sur l\u2019\u00e9clairage public. Avec un r\u00e9seau de 25'000 points lumineux, l\u2019assainissement de tous les luminaires permettrait une \u00e9conomie de 2\/3 des kWh utilis\u00e9s actuellement par ann\u00e9e, soit 5.1 millions de kWh\/an. Cela \u00e9quivaut \u00e0 faire rouler 3000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui parcourent une distance de 10\u2019000km\/an.<\/p>\n

Le courant solaire \u00e9met actuellement environ 4x moins de CO2 que le courant par d\u00e9faut du r\u00e9seau. Seulement, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9velopper des solutions de stockage d\u00e9centralis\u00e9es pour utiliser la production des saisons chaudes lors des p\u00e9riodes plus froides.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont entre trois et quatre fois plus efficients que les v\u00e9hicules fossiles. Ces v\u00e9hicules sont immobilis\u00e9s 23h par jour en moyenne, soit 95% du temps. Avec une batterie de 50 kWh, dont la moiti\u00e9 utilisable pour du stockage, une seule voiture \u00e9lectrique permet de faire un microgrid pour environ 5 m\u00e9nages (5 kWh \/ foyer). \u00ab On peut donc exploiter les synergies entre \u00e9nergie solaire (production d\u00e9centralis\u00e9e) et v\u00e9hicules \u00e9lectriques (stockage d\u00e9centralis\u00e9 semi stationnaire). Mais pour cela il faut un r\u00e9seau dense de bornes de recharge. \u00bb explique Fran\u00e7ois Fellay.<\/p>\n

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De l\u2019intelligence dans les r\u00e9seaux<\/strong><\/p>\n

Amener l\u2019intelligence dans les r\u00e9seaux complexifie le r\u00e9seau. Le d\u00e9fi est d\u00e9sormais li\u00e9 au renforcement du r\u00e9seau : bien que les r\u00e9flexions convergent, un travail doit \u00eatre effectu\u00e9 pour interconnecter les r\u00e9seaux de mani\u00e8re \u00e0 ce qu\u2019ils fonctionnent comme un ensemble. \u00ab Nous n\u2019avons plus le temps de se tromper, ni d\u2019\u00eatre dogmatiques mais ensemble nous avons assur\u00e9ment les qualit\u00e9s pour r\u00e9ussir \u00bb, conclut l\u2019intervenant, optimiste.<\/p>\n

Vous pouvez visionner le replay de la conf\u00e9rence 2021 sur www.eventsmartenergy.ch<\/a> (replay payant \u2013 CHF 50.-).<\/p>\n

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