{"id":4718,"date":"2017-08-29T18:36:00","date_gmt":"2017-08-29T16:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/theark.ch\/comment-le-tyrol-deviendra-autonome-en-energie-dici-a-2050-8817\/"},"modified":"2017-08-29T18:36:00","modified_gmt":"2017-08-29T16:36:00","slug":"comment-le-tyrol-deviendra-autonome-en-energie-dici-a-2050-8817","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theark.ch\/fr\/news\/comment-le-tyrol-deviendra-autonome-en-energie-dici-a-2050-8817\/","title":{"rendered":"Comment le Tyrol deviendra autonome en \u00e9nergie d\u2019ici \u00e0 2050"},"content":{"rendered":"

Etre autonome en \u00e9nergie \u00e0 l\u2019horizon 2050<\/strong>\u2009: telle est la vision strat\u00e9gique de la r\u00e9gion autrichienne du Tyrol. Le d\u00e9fi est de taille, selon Ernst Fleischhacker, l\u2019un des p\u00e8res de la strat\u00e9gie qui permettra d\u2019atteindre cet objectif ambitieux. Ce dernier \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 la 7e<\/sup> Journ\u00e9e nationale Smart Energy <\/a>le 25 ao\u00fbt dernier \u00e0 Sion. A la cl\u00e9<\/strong>\u2009: un objectif \u00e0 long terme et des projets concrets qui permettront de tourner le dos aux \u00e9nergies fossiles.<\/strong>
\n\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u2009\u00c9valuons, explorons, s\u00e9curisons et utilisons nos propres ressources pour nos propres besoins avant que d\u2019autres ne le fassent (ou doivent le faire) \u00e0 notre place\u2009\u00bb\u2009: cette philosophie est \u00e0 la base de la strat\u00e9gie \u00e9nerg\u00e9tique de la r\u00e9gion du Tyrol.<\/p>\n

La strat\u00e9gie tyrolienne repose ainsi sur deux piliers importants\u2009: une r\u00e9duction de la consommation d\u2019\u00e9nergie de 50% et une augmentation de 30% de la production indig\u00e8ne d\u2019\u00e9nergie. \u00ab\u2009Cela n\u2019est pas si simple\u2009\u00bb, reconna\u00eet Ernst Fleischhacker. \u00ab\u2009Pour une telle strat\u00e9gie, il faut une perspective \u00e0 long terme. Ainsi, il ne sert \u00e0 rien de mettre des objectifs \u00e0 2020 ou 2030. J\u2019insiste sur cet objectif long de 2050. Il faut changer les mentalit\u00e9s, les entreprises et cela ne se fait pas du jour au lendemain, surtout si l\u2019on travaille jusqu\u2019au niveau des business plans des entreprises\u2009\u00bb.
\n\u00a0<\/p>\n

Nouvelles technologies \u00e0 la rescousse<\/strong>
\nReste que selon les exp\u00e9riences actuelles, les structures existantes ne sont pas en mesure de faire face aux dynamiques induites par ces nouveaux processus. \u00ab\u2009La r\u00e9alisation de l\u2019autonomie \u00e9nerg\u00e9tique passe par la mise en place de nouvelles technologies (y compris l\u2019hydrog\u00e8ne).\u2009\u00bb<\/p>\n

L\u2019essentiel est de construire des ponts vers un nouveau monde vert, qui se base sur les nouvelles \u00e9nergies renouvelables. Cela se fera en multipliant les projets innovants.
\n\u00a0<\/p>\n

Deux projets innovants d\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9<\/strong>
\nErnst Fleischhacker en a d\u00e9taill\u00e9 deux, dont Demo4Grid (Demonstration for Grid Services) qui est un consortium europ\u00e9en. En stockant l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 avec de l\u2019hydrog\u00e8ne, le projet all\u00e9gera le r\u00e9seau \u00e9lectrique et produira de l\u2019\u00e9nergie sans CO2 pour le march\u00e9 de la mobilit\u00e9 et du chauffage. Le d\u00e9but de la production est pr\u00e9vu pour 2019. La Suisse est associ\u00e9e \u00e0 ce projet, via l\u2019entreprise valaisanne IHT, et y apporte son soutien d\u2019un point de vue industriel.<\/p>\n

Le second projet consiste \u00e0 appliquer au rail ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour les v\u00e9hicules automobiles. En effet, le Green Energy Center<\/a> a mis en place une autoroute de l\u2019hydrog\u00e8ne qui traverse toute l\u2019Europe, de la Norv\u00e8ge \u00e0 l\u2019Italie. Celle-ci assure aux v\u00e9hicules l\u2019autosuffisance de l\u2019approvisionnement en hydrog\u00e8ne. La prochaine \u00e9tape sera de d\u00e9velopper une solution similaire pour le rail\u2009!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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