{"id":7473,"date":"2021-10-11T10:39:00","date_gmt":"2021-10-11T08:39:00","guid":{"rendered":"http:\/\/theark.ch\/wattanywhere-faciliter-le-deploiement-de-bornes-de-recharge-grace-a-l-ethanol-renouvelable-10650\/"},"modified":"2021-10-11T10:39:00","modified_gmt":"2021-10-11T08:39:00","slug":"wattanywhere-faciliter-le-deploiement-de-bornes-de-recharge-grace-a-l-ethanol-renouvelable-10650","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/theark.ch\/fr\/news\/wattanywhere-faciliter-le-deploiement-de-bornes-de-recharge-grace-a-l-ethanol-renouvelable-10650\/","title":{"rendered":"WattAnyWhere: faciliter le d\u00e9ploiement de bornes de recharge gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9thanol renouvelable"},"content":{"rendered":"

La start-up WattAnyWhere est l\u2019une des jeunes pousses accompagn\u00e9es par la Fondation The Ark et pr\u00e9sente depuis cet automne sur le Campus Energypolis de Sion. Fond\u00e9e il y a moins d\u2019un an, elle propose de valoriser l\u2019\u00e9thanol renouvelable en l\u2019utilisant pour alimenter les futures stations de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cela permettra d\u2019\u00e9viter le d\u00e9ploiement d\u2019infrastructures lourdes pour alimenter ces bornes. \u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u2009On assiste \u00e0 une augmentation tr\u00e8s rapide du nombre de voitures \u00e9lectriques en Europe. Elles seront 44 millions d\u2019ici 2030\u2009\u00bb, rappelle Alexandre Laybros, co-fondateur de WattAnyWhere<\/a>. Ces v\u00e9hicules vont remplir les autoroutes et ont besoin d\u2019\u00e9nergie. \u00ab\u2009Selon plusieurs \u00e9tudes, plus de 3,5 millions de points de recharge seront n\u00e9cessaires d\u2019ici \u00e0 2030 sur le territoire europ\u00e9en\u2009\u00bb. \u00a0<\/p>\n

L\u2019ambition de WattAnyWhere est d\u2019amener l\u2019\u00e9nergie au v\u00e9hicule, en se passant du r\u00e9seau \u00e9lectrique actuel. Actuellement, pour alimenter les bornes, il faut passer par les points de basse tension ou la haute tension. \u00ab\u2009Il faut donc acheter des \u00e9quipements et tirer des lignes \u00e9lectriques. Les travaux peuvent atteindre 500'000 francs pour un seul site, sans parler des d\u00e9lais, qui peuvent prendre jusqu\u2019\u00e0 deux ans\u2009\u00bb. \u00a0<\/p>\n

WattAnyWhere\u202fpropose ainsi d\u2019utiliser les r\u00e9sidus de la biomasse, transform\u00e9s en \u00e9thanol, et de s\u2019en servir comme vecteur \u00e9nerg\u00e9tique. Cet \u00e9thanol renouvelable est disponible en grande quantit\u00e9 en Europe. En effet, plus de 10 milliards de litres sont produits chaque ann\u00e9e. \u00ab\u2009On s\u2019en sert aujourd\u2019hui pour le m\u00e9langer \u00e0 l\u2019essence pour les voitures. Avec WattAnyWhere, on propose de l\u2019utiliser pour soutenir le d\u00e9veloppement des voitures \u00e9lectriques\u2009\u00bb. \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Une seconde vie pour les stations-service\u2009?<\/strong> \u00a0
\nConcr\u00e8tement, l\u2019\u00e9thanol renouvelable serait transform\u00e9 en \u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 une pile \u00e0 combustible. Le tout \u00e0 proximit\u00e9 des bornes de recharge. \u00ab\u202f\u00a0A terme, plus de 60% des voitures \u00e9lectriques pourraient \u00eatre approvisionn\u00e9es, uniquement avec l\u2019\u00e9thanol produit aujourd\u2019hui en Suisse\u2009et en Europe\u00bb, pr\u00e9cise Alexandre Laybros. WattAnyWhere pourrait ainsi contribuer \u00e0 recycler les stations-service actuelles. \u00ab\u2009L\u2019\u00e9thanol pourra \u00eatre mis dans les cuves, puis converti en \u00e9lectricit\u00e9 avant d\u2019\u00eatre inject\u00e9 dans les bornes de recharge\u2009\u00bb. \u00a0<\/p>\n

WattAnyWhere est en train de travailler sur le syst\u00e8me, avec le soutien de l\u2019EPFL<\/a>, de la HES-SO Valais\/Wallis<\/a> et d\u2019industriels. Elle est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l\u2019Incubateur de la Fondation The Ark<\/a> sur le Campus Energypolis<\/a>, o\u00f9 elle poursuit jour apr\u00e8s jour sa mont\u00e9e en puissance. \u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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